大众品牌在华市场下沉 JETTA将与自主品牌竞争:亚博网APP手机版

发布时间:2021-02-12    来源:亚博网APP手机版 nbsp;   浏览:52414次
本文摘要:按理说大众的品牌已经深入基层了,还要宣布新品牌会更加沉沦。

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按理说大众的品牌已经深入基层了,还要宣布新品牌会更加沉沦。你想沉在哪里?北京时间26日下午,大众在其总部朗宝公布第13个子品牌,并命名捷达为知名车型。Logo用于J和V的融合,象征捷达的口碑和大众的德国品质,作为一汽-大众引入中国生产销售。大众品牌在正式成立之初的意义是为人民创造一辆汽车。

从2018年全球销量来看,它再次证明了它的价值,就像永恒的达斯汽车一样。就中国而言,大众品牌的早期布局已经达到了之后的销量峰值。90年代的三辆老爷车中,有两辆属于大众。

公众的举动也受到了高度批评。一个已经在茫茫人海中穿行过的品牌为什么要卖潜艇?你想沉在哪里?便宜的车等于老爷车吗?就在几天前,有消息传来,丰田在中国注册了WIGO和AGYA商标,这两种廉价车型在东南亚很受欢迎。

于是,丰田将在中国积极发展廉价车布局的消息不胫而走,但很快被丰田官方驳斥:申请人注册商标是为了商标维护,而不是为了扩大廉价车市场。从现象来看,廉价车的策略在中国未必流行。

现代,起亚,还有一些日系和美系的个别车型在销量上并没有达到预期的效果。原因是他们错误地指出了复制现有畅销车型的必要性。

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说到回归捷达品牌,尽管有数据积累,捷达车型在廉价合资车这一板块还是卖得不错的,但品牌正式确立后,如果还是走老路,那就是权宜之计。根据捷达品牌的规划,前期已经计划推出两款SUV和一款车型,进一步接近目前国内仍偏向SUV市场的类似结构。目前捷达品牌产品已经基本准备就绪,从最近的间谍照片和官方地图上不难看出,它与大众集团现有产品有很多相似之处。我们能看出的是,除了价格更便宜,新车在设计路线上明显采用了一些创意,用的是更年轻的设计语言。

但不就是只要价格便宜,加上一些所谓的运动套件,年轻人就不会买单吗?或者我们换个角度来思考这个问题。捷达这个带有上个世纪乡土气息的名字,在城乡结合部不会比现在自律的品牌有更强的品牌号召力吧?创建新的销售渠道?事实上,早在2015年,这个子品牌所涉及的事项就开始悄然策划。今天,公众已经对此做了充分的规划。捷达对国内汽车市场影响深远。

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可以说是支撑了几代人的记忆,但凡事都要有创意,这也是大众的认同。从新设计的品牌logo到产品的外观设计,捷达品牌想做的就是把它传统的只属于大众的观念弱化到一定程度。对于90后甚至95后的老年消费者来说,捷达如果投入到传统的一汽大众销售渠道,是无法破旧换新的。

但如果只建立销售渠道,捷达这样的品牌吸引力可能比不上扎根多年的自律品牌。所以捷达也处于非常失望的境地。捷达会怎么走?对于已经提前转移到中国市场的捷达品牌,将分享一汽大众的产能资源,利用德国人优于的基因打造自己的销售渠道。

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根据官方品牌计划,捷达为国内老年消费者打造了全新的子品牌,定位高于大众大众品牌,但不代表便宜。冯回应称,新品牌是新创品牌的新创品牌。由于品牌定位是基于性价比,所以它的任务也很简单明了,进一步扩大了大众在中国的市场份额。目前,大众品牌的销量占中国市场的18.5%,随着捷达品牌的进入,这一数字可能会进一步扩大。

同时,根据发布会上公布的计划,捷达品牌经销商体系已经建成,未来2019年经销商数量将多达200家。一汽大众组建的一个多达200人的销售团队已经重组,一切就绪。但是捷达太明目张胆了,自律品牌会坐视不管。

捷达和自律品牌在2020年注定输赢。


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